一、越南新增平台基础设施费

在日益激烈的商业竞争和追求盈利速度的业绩压力下，东南亚的电商巨头们不得不采取节约开支和增加收入的策略，通过调整平台费用比率来拓宽盈利空间。然而，在努力降低成本和提高效率的过程中，实际承担成本压力的卖家们却感受到了不小的困境。

最新消息透露，近期越南站点公布了一则商家通告，该平台强调，旨在持续保证卓越的服务和资源供应，以及为各类卖家提供更佳的扶持，越南站点计划对现有部分费用进行相应的调整，此举旨在推动平台生态系统的稳健成长。

本次调整涉及的费用项目单一，根据该平台的规定，从2025年7月1日开始，越南站点将引入新的平台基础设施费用（含增值税），该费用按每笔交易收取3000越南盾。

越南站新增平台基础设施费用 图源：

需特别关注的是，新增的平台基础设施费用仅针对在生效日（即2025年7月1日的当地时间）之后产生的订单有效，并且这项费用仅适用于跨境直邮店铺、三方仓店铺以及南宁仓店铺，其他店铺则无需缴纳。

越南站点的商家们听闻此消息，心情无疑是受到了极大的打击。毕竟，3000越南盾换算成人民币大约只有0.83元，这就意味着每卖出百件商品，他们需要额外向平台支付83元人民币。虽然这个数额看似不大，但若是日复一日地累积，也会变成一笔相当可观的成本负担。

何况，即便不考虑新增的费用，越南站原先规定的缴费项目就已经不少，而且卖家的利润空间已经被不断削减。

例如，之前已经发布通告，明确从2025年4月1日开始，越南地区的跨境电商直邮店铺的佣金比率将统一上调，由原先的6.6%增至13.6%，并且这个比率是包含税率的。

越南跨境直邮店铺佣金费率上涨 图源：

与此同时，还调整了各产品类别的固定费率，总体上是大幅提升。

对于电子配件、手表、运动及户外装备、手提箱等商品，将收取9%的收入佣金，这一比例较之前增长了约三倍；至于婴儿食品用具、婴儿旅行用品等母婴类商品，固定费用也从4%提升至9.5%，增幅超过一倍。而前越南站点，仅电脑、汽车及摩托车类别仍保持较低的固定费率，介于1.5%至4%之间。

越南站点多数品类固定费率上涨 图源：

佣金看涨，固定比率同样提升，再加上新增加的平台基础设施费用，让卖家们承受着巨大的压力。

二、卖家面临多重挑战

不可否认的是，越南站点亦然，近年来该平台对费用的调整确实显得较高，并且绝大多数情况下是呈上升趋势。

例如，在今年的5月份，连续发布了四份通告，内容涉及对马来西亚站点以及新加坡站点的佣金比率进行了调整。

从5月12日北京时间起，马来西亚站点跨境直邮的店铺佣金费率由先前的16.2%提升至18.6%；同时，针对马来西亚站点的三方仓独立店铺以及由一店多运产生的SLS和三方仓订单，其含增值税的佣金也统一调整为18.36%。

马来西亚三方仓店铺佣金大涨 图源：

新加坡站点在佣金调整方面变化较小。参照提供的费率表格，自本年5月12日开始，新加坡站点涉及跨境直邮业务及第三方店铺的佣金比率上升至14%，其涨幅介于1至3个百分点。

尽管官方反复阐明，此次对平台费率的调整旨在保护整个生态系统的稳定并加大对卖家支持服务的投入。然而，对于卖家来说，费用的增加无疑构成了一个较大的挑战，特别是在当前这个竞争激烈、利润空间有限的市场环境中。有卖家直言不讳，调整后的平台佣金加上交易手续费、活动服务费等，使得平台的整体抽成比例将超过20%，几乎触及了部分高单价商品利润的临界点。

即便商家决定将成本转嫁给消费者，这仍可能对订单数量产生不利影响。一位位于越南站的商家指出：“以一款原价45万越南盾的商品为例，一旦加上各种附加费用，消费者在平台上的最终支出可能攀升至55万越南盾……这无疑使得购物的吸引力迅速降低。”

等平台费用上涨给卖家带来成本压力 图源：vtv

尤为严重的是，随着东南亚电商巨头间的竞争愈发剧烈，平台上的商家不仅要承受佣金增加的负担，而且被迫卷入了一场愈发激烈的物流速度竞赛。

此前，菲律宾国内的店铺已经公布，从2025年4月21日开始，该平台的卖家发货时间将从一天缩短至零天（不包括星期日和法定节假日）；与此同时，越南国内的店铺在物流方面的新规定更加严格，一旦卖家的送货延误率超过或等于10%，平台将对其实施相应的罚款。

对此，菲律宾家居产品经销商王先生坦言：“持续如此，物流负担将不断攀升，我不得不开始探索新的经营策略。”

菲律宾内卷发货时效 图源：菲律宾电商平台

总体来看，作为东南亚电商领域的领头羊，该平台的政策调整无疑是应对激烈市场竞争的必然策略。然而，我们必须意识到，无论是佣金费率的提升还是物流时效的压缩，每一项决策都直接关系到商家的生存和发展。在追求自身竞争优势的过程中，平台还需仔细考量商家的承受极限，努力在商业利益和生态平衡之间找到最合适的平衡点，这样才能确保平台的长期稳定发展。